Обкаточно-тормозной стенд

Для подготовки стенда к эксплуатации необходимо:

1.Заполнить бак реостата водой с раст­воренной в ней кальцинированной содой (карбонат натрия Na2 CO3). Раствор должен иметь концентрацию равную 2 ± 1% (12 ± 6 кг соды на бак). Уровень раствора в баке должен быть не ниже 100 мм от верхнего края бака.

1. Заполнить бак для топлива топливом и проверить работу трехходового крана уст­ройства для определения расхода топлива и герметичность системы трубопровода.
2. Проверить работу устройства для из­мерения крутящего момента стенда, для чего груз 3 (рис.3.4) необходимо отклонить от исходного положения на угол 25°...30° и, отпус­тив его, дать свободно качаться. Механизм должен качаться без заеданий, а при его полном успокоении стрелка каждый раз долж­на устанавливаться в одном положении - напротив "нуля" шкалы циферблата. Если окажется, что это требование не выполняется, то необходимо произвести ее установку в соответствии с требованиями.
3. Проверить крепление:

а) монтажной плиты и плит подставок к фундаменту;

б) стоек устройства для установки двига­телей;

в) опорных стоек устройства для измере­ния крутящего момента;

г) соединительного вала и его ограждения;

д) стойки устройства для измерения крутя­щего момента.

1. Проверить наличие и надежность за­земления стенда.
2. Произвести контрольный осмотр кон­тактных колец и проверку правильности под­готовки к работе электрической схемы для чего:

а) снять щиток контактных колец;

б) продуть сжатым воздухом контактные кольца, щетки и детали щеткоприжимного механизма;

в) проверить правильность подсоединения фаз к электромашине.

г) проверить направление вращения вала электродвигателя центробежного насоса, ус­тановленного на реостате, который должен вращаться по часовой стрелке, если смотреть сверху на заднюю крышку электродвигателя;

7.Проверить работу электрических цепей управления, сигнализации и контроля.

8.Залить в демпфер 0,85 л индустри­ального масла, смешанного с дизтопливом в соотношении 3:1.

Установка дизеля и подготовка его к работе

1. Установку обкатываемого дизеля на стенде нужно производить так, чтобы смещение оси дизеля относительной оси ротора элек­тромашины не превышало ±1 мм как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскос­ти.

2.После установки и закрепления обка­тываемого дизеля на стойках соединить дви­гатель с электромашиной стенда.

3.Заполнить водой водяную рубашку дизеля и при наличии систему охлаждения. Охлаждение обкатываемого дизеля может осуществляться одним из следующих спосо­бов:

а) путем использования тракторного (авто­мобильного) радиатора с вентилятором;

б) применением централизованной системы охлаждения;

в) с использованием водопроводной сети.

1. Заполнить картер дизеля маслом.
2. Подсоединить топливопровод к дизелю и заполнить топливную систему топливом.
3. Подсоединить тягу к рычагу управления регулятором топливного насоса дизеля.

7.Установить на дизеле датчики дистанционного термометра воды и масла и трубку от манометра.

1. Подсоединить выхлопную трубу дви­гателя к вытяжному трубопроводу.

Режим работы стенда

1. Продолжительность непрерывной рабо­ты стенда при холодной обкатке дизеля - 1 час, при горячей обкатке с нагрузкой - 2часа. Перерыв между циклами обкатки ди­зелей - 1 час.

2.Холодная обкатка дизеля.

2.1.Включить выключатель в электро­шкафу.

2.2.Включить электромашину нажатием на кнопку S5.

2.3.Нажатием на кнопку S7 погружать секторы в раствор до тех пор, по­ка коленчатый вал обкатываемого дизеля не начнет вращаться. При этом от момента на­жатия кнопки S5 до начала вращения вала дизеля промежуток времени не должен пре­вышать 5 сек.

Дальнейшее регулирование частоты враще­ния электромашины производить изменением заглубления секторов реостата, что достига­ется нажатием на кнопки S7. Режим обкатки устанавлива­ется согласно технологическому процессу на обкатку.

3.Горячая обкатка дизеля без нагрузки

3.1.Установить минимальную частоту вра­щения ротора электромашины – 600…700 об/мин.

3.2.Открыть краник подачи топлива из бака, а трехходовой кран поставить в поло­жение "двигатель".

3.3.Открыть подачу топлива к дизелю, для чего рычаг 4 (см. рис. 3.2) поставить в среднее положение. Как только обкатываемый дизель начнет работать, следует уменьшить подачу топлива, установив частоту вращения коленчатого вала 600…700 об/мин и отключить электромашину нажатием на кноп­ку S8.

3.3.В дальнейшем частоту вращения об­катываемого дизеля устанавливать в соот­ветствии с режимом обкатки при помощи рычага 4 (рис. 3.2).

4.Обкатка дизеля под нагрузкой (тормо­жение)

4.1.Обкатка дизеля под нагрузкой возможна на стенде лишь в том случае, когда частота вращения ротора электромашины будет вы­ше 750 об/мин.

4.2.Для обкатки дизеля под нагрузкой следу­ет:

а) установить рычаг 4 (рис. 3.2) в положе­ние, соответствующее максимальной подаче топлива;

б) включить электромашину нажатием на кнопку S5;

в) установить в соответствии с режимом обкатки нужную нагрузку и частоту враще­ния коленчатого вала нажатием на кнопку S7;

г) дальнейшее регулирование нагрузки и частоты вращения производить изменением заглубления секторов и рычагом подачи топ­лива.

Режимы обкатки устанавливаются сог­ласно технологическому процессу на обкатку дизеля.

5.Испытание дизеля

Испытание дизеля, которое производится по окончании обкатки под нагрузкой, служит для проверки качества ремонта и регулиров­ки его механизмов.

Для испытания дизеля следует:

а) установить рычаг 4 (рис.3.2) в положе­ние, соответствующее максимальной подаче топлива;

б) погружением секторов реостата при на­жатии на кнопку S7, выставить нагрузку по шкале устройства для измерения крутящего момента согласно техническим требованиям на испытание конкретного ди­зеля;

в) на испытательном режиме проработать не более 5 минут. Снять показания нагрузки по шкале устройства для измерения крутящего момента и частоты вращения коленчатого вала по цифровому тахометру;

г)по полученным показаниям, произвести подсчет мощности по формуле:

где: Ne - эффективная мощность дизеля в кВт.

М - показание стрелки по шкале циферблата в Н*м;

n - частота вращения ротора электромашины по показанию тахометра в об/мин;

д) одновременно с определением крутящего момента дизеля с помощью устройства определения расхода топлива и секундомером производится определение расхода топлива;

Перед определением расхода топлива cтекляный сосуд, установленный на чашке весов, должен быть заполнен топливом так, чтобы нижний конец трубки 4 (рис.3.6) находила топливе. На другой чашке весов должен быть уравновешивающий груз такой массы, что стрелка весов находилнась, например, против отметки шкалы "500".

Для определения расхода топлива на грузовую чашку весов устанавливают гирю массой 500 г, а трехходовой кран ставят в положение "Залив". Топливо при этом будет поступать одновременно к дизелю и в сосуд. По мере заполнения сосуда топливом стрелка весов будет перемещаться и когда перейдет отметку "500" рукоятку трехходового крана установить в положение "Замер". Топливо начнет поступать в дизель из сосуда, а стрелка начнет движение в обратную сторону.

При прохождении стрелки весов через отметку шкалы равную 500 г следует включить секундомер и осторожно снять с грузов чашки весов гирю.

При работе дизеля топливо в сосуде будет уменьшаться. При повторном прохождении стрелки весов через отметку шкалы, при которой был включен секундомер, выключить секундомер, а трехходовой кран перевести положение "Двигатель".

Часовой расход топлива подсчитывается г формуле:

где: Gt - часовой расход топлива, кг/ч;

А - количество топлива, израсходованного за время опыта, равное массе гири, г;

t - продолжительность опыта, с.

е) посредством нажатия на кнопку "Подъем" и отключения подачи топлива произвести остановку дизеля и выключение стенда нажатием на кнопку S8