Приспособление для разборки топливных форсунок
Разрабатываемая конструкция приспособления предназначена для закрепления топливных форсунок при их разборке. Приспособление представляет собой ручные тиски, которые крепятся к столу или слесарному верстаку.
Необходимость применения такого приспособления обуславливается тем, что при отворачивании основной гайки топливной форсунки требуется приложить значительное усилие, зажав форсунку в обычных тисках, можно ее повредить.
Приспособление состоит из корпуса 1, который фиксируется на столе или слесарном верстаке. Корпус сварной, состоит из нескольких деталей: две стойки и монтажная плита.
Для фиксации топливной форсунки в осевом перемещении служит палец 2. Зажим форсунки осуществляется подвижным зажимом 3, шпильками 4 и гайками 5.
Правила эксплуатации и обслуживания.
- при работе со съемником допускаются только лица, прошедшие инструктаж по технике безопасности;
- приспособление применять только для ремонта топливных форсунок;
- избегать перекоса форсунки во время работы;
- периодически следить за состоянием всех резьбовых соединений и сварных швов;
- при обнаружении неисправных деталей их заменить;
В подавляющем большинстве случаев форсунки непосредственно вворачиваются в корпус головки блока. Для вывинчивания их не стоит даже пытаться использовать рожковые ключи. Даже если это и удастся без повреждения форсунки, то уж вворачивание их обратно обречено на провал. Затянуть форсунку заданным моментом вы не сможете. Подавляющее большинство форсунок имеет шестигранник на 24 или на 27 и для их вывинчивания вполне подходят стандартные удлиненные торцевые головки. Более удобными для этих работ следует считать двенадцатигранные головки, которые несколько удобнее в стесненных условиях подкапотного пространства. При невозможности купить удлиненные головки выйти из положения можно, отрезав от обычной головки ее шестигранную часть и приварив ее к отрезку трубы с одного конца, а с другого ответную часть для воротка. Вот и вся проблема. Вывинчивать форсунки надо не сразу, а сначала слегка пошатав в резьбе после страгивания. Делать это надо именно для того, чтобы махом не повредить резьбу в головке или саму головку, если во время предыдущих вторжений в канал была занесена грязь.
Описание к чертежу | Описание с краткими расчетами |
Спецификация к сборочному чертежу | есть |
Деталировка к сборочному чертежу | есть |
Формат основного чертежа | А1 |
Спасибо огромное, сделали за короткий срок, всем рекомендую, все супер!
Ещё раз огромное спасибо!
Рекомендую данный сайт! Всё отлично.
Супер. Оперативно, быстро, с пониманием
Всем рекомендую заказать чертеже здесь! Быстро,качественно,не дорого!
Ребята молодцы ! Все четко, быстро, без вопросов ! 5 из 5!
спасибо за оперативность! чертеж прислали сразу