Приспособление для проверки свечей зажигания

Описание устройства

Основным конструктивным элементом приспособления является камера 1. Именно она имитирует камеру сгорания автомобильного двигателя. В камеру 1 вкручивается диагностируемая свеча зажигания. Уплотнение производится при помощи уплотнительной шайбы 10. Камера 1 сварная, толщина стенки 7 мм. Камера 1 имеет два смотровых окна, состоящие из пробок 2 и прозрачных вставок 9. К корпусу камеры 1 прикручивается винтами 11 повес 7 для удобства расположения приспособления в моторном отсеке автомобиля. Кроме этого корпус камеры 1 имеет винтовой зажим для присоединения провода «массы» при помощи шайб 13 и гайки 12.

Подача сжатого воздуха в камеру 1 осуществляется через штуцер 6, тройник 3 и резино-металлический шланг 16. К тройнику 3 присоединен еще один шланг 15 с тройником 2. В тройник 2 устанавливается манометр 14 и спускное устройство, состоящее из клапана 4 и рубки 5.

Правила пользования:

- установить приспособление в моторном отсеке;

- присоединить провод «Массы» к корпусу приспособления;

- вкрутить диагностируемую свечу зажигания в корпус приспособления (вместо свечи, снятой с двигателя, установить любую другую свечу);

- подсоединить к диагностируемой свече высоковольтный провод или индивидуальную катушку зажигания;

- проверить полноту закручивания клапана приспособления;

- подать сжатый воздух в приспособление (давление не более 12 МПа).  Воздух подавать при помощи компрессора или насоса;

- запустить двигатель  и через смотровые окна приспособления контролировать качество искрообразования;

- повторить операции для других свечей зажигания, предварительно стравливая сжатый воздух через клапан.

Правила ТО и ТБ

- не запускать двигатель при ненадлежащей установке приспособления (неплотная затяжка наконечников, штуцеров, незакрепленное приспособление, незатянутая свеча зажигания);

- не отсоединять шланги при работе двигателя и подаче сжатого воздуха;

- не работать с приспособлением при отсутствующем проводе «Массы»;

- по окончанию работы обязательно стравливать давление сжатого воздуха, прежде чем откручивать свечу зажигания;