Поиск по каталогу

Устройство для измерения биений колес
Устройство для измерения биений колес
Устройство для измерения биений колес
Устройство для измерения биений колес
Устройство для измерения биений колес
Устройство для измерения биений колес
Устройство для измерения биений колес
Устройство для измерения биений колес
Устройство для измерения биений колес
Устройство для измерения биений колес
Устройство для измерения биений колес
Устройство для измерения биений колес
Устройство для измерения биений колес

Устройство для измерения биений колес

Артикул: 540

700 руб.

В корзину

Балансировка – простейший вид ремонта. Если возникает вибрация, необходимо ее провести в первую очередь. Сначала необходимо произвести динамическую двухплоскостную балансировку со снятием колеса. Это устранит дисбаланс шины и колеса в сборе, но важно ограничить радиальное и осевое биение колеса так как только колесо правильной формы есть смысл балансировать.

Представлена полная конструкторская разработка (все чертежи и спецификация, расчеты и анализ конструкции).

Методика определения бокового и радиального биений шины и ободьев колес

Требования к испытанию

Радиальное и боковое биения определяют методом измерения расстояния от неподвижной базовой точки до точек поверхности шины или обода при их вращении вокруг оси.

Испытание проводят на балансировочном станке или непосредственно на автомобиле.

В качестве измерительного прибора применяют индикатор часового типа, обес­печивающий измерение биений от 0,1 до 20 мм с погрешностью не более 0,1 мм. Индикатор устанавливают на специальной стойку.

Устройство для измерения биений должно обеспечивать непрерывность контакта наконечника индикатора с поверхностью беговой дорожки шины при переходе с одного вы­ступа протектора на другой.

Давление в шине устанавливают согласно рекомендации изготовителя шины и автомобиля, измеряют манометром по ГОСТ 2405 (ГОСТ 9921) с погрешностью не более 6 кПа (0,06 кгс/см2). Допускается отклонение установившегося давления в шине на 0,02 МПа (0,2 кгс/см2).

Значения радиального и бокового биений обода на участках соприкосновения с покрышкой, не должны быть более 0,1 мм.

Подготовка к испытанию

Покрышка, предназначенная для испытания, должна быть чистой, сухой, без выпрессовок, деформаций, которые могут оказать влияние на результат испытания и затруднить посад­ку покрышки на обод для измерения.

Проведение испытания

Покрышку монтируют на измерительный обод и устанавливают в ней давление, соответствующее:

- экономичной нагрузке - для легковых шин;

- максимальной нагрузке для сдвоенных колес - для легких грузовых шин.

При установке колеса его следует центровать на балансировочном станке только по привалочной плоскости и внутреннему посадочному диаметру.

Стойку ставят на ровную поверх­ность, придают требуемое по условиям работы положение и фиксируют его;

Измерение радиального биения проводят в центральной плоскости вращения ко­леса как разность наибольшего и наименьшего расстояния от точек беговой дорожки протек­тора шины до оси вращения колеса. Допускается измерять радиальное биение по ребрам и вы­ступам протектора в двух плоскостях, равноудаленных от центральной плоскости вращения колеса;

Боковое биение определяют как разность между наибольшим и наименьшим расстоянием от точек поверхности боковины шины, расположенных в зоне наибольшей шири­ны профиля, до базовой измерительной плоскости, параллельной плоскости вращения колеса. Измерения проводят с обеих сторон шины. Биение, вызываемое надписями и декоративными выступами на боковинах, не учитывают.

Допускается определять боковое биение шины на боковинах в зонах, свободных от надписей и декоративных выступов.

В разделе была разработана операционно-технологическая карта измерения радиального и осевого биений автомобильного колеса представленная в приложении Б.

Преимущества устройства заключаются в следующем:

- с помощью фиксаторов (см. рис. 6.9) положение измерительных индикаторов можно настраивать в зависимости от условий измерения (на машине или на балансировочном станке) и размеров колес;

- устройство позволяет одновременно измерять боковое и радиальное биение колес;

- устройство простое и удобное в обслуживании и в ремонте, для работы с ним не требуется высокой квалификации;

- изготовить такое устройство возможно в условиях ремонтного предприятия.

Нет комментариев

Добавить комментарий
Конструктор сайтов
Nethouse