Приспособление для разборки топливных форсунок

Приспособление состоит из корпуса 1, который фиксируется на столе или слесарном верстаке. Корпус сварной, состоит из нескольких деталей: две стойки и монтажная плита.

Для фиксации топливной форсунки в осевом перемещении служит палец 2. Зажим форсунки осуществляется подвижным зажимом 3, шпильками 4 и гайками 5.

Правила эксплуатации и обслуживания.

- при работе со съемником допускаются только лица, прошедшие инструктаж по технике безопасности;

- приспособление применять только для ремонта топливных форсунок;

- избегать перекоса форсунки во время работы;

- периодически следить за состоянием всех резьбовых соединений и сварных швов;

- при обнаружении неисправных деталей их заменить;

В подавляющем большинстве случаев форсунки непосредственно вворачиваются в корпус головки блока. Для вывинчивания их не стоит даже пытаться использовать рожковые ключи. Даже если это и удастся без повреждения форсунки, то уж вворачивание их обратно обречено на провал. Затянуть форсунку заданным моментом вы не сможете. Подавляющее большинство форсунок имеет шестигранник на 24 или на 27 и для их вывинчивания вполне подходят стандартные удлиненные торцевые головки. Более удобными для этих работ следует считать двенадцатигранные головки, которые несколько удобнее в стесненных условиях подкапотного пространства. При невозможности купить удлиненные головки выйти из положения можно, отрезав от обычной головки ее шестигранную часть и приварив ее к отрезку трубы с одного конца, а с другого ответную часть для воротка. Вот и вся проблема. Вывинчивать форсунки надо не сразу, а сначала слегка пошатав в резьбе после страгивания. Делать это надо именно для того, чтобы махом не повредить резьбу в головке или саму головку, если во время предыдущих вторжений в канал была занесена грязь.