Приспособление для контроля подшипников полуосей

Основным элементом приспособления является корпус 1. Именно он крепится к ступице тормозного барабана колеса. В корпусе 1 индикатор часового типа 7 (НИИ 15-85-01), с точностью измерения – 0,1 мм. В корпусе 1 индикатор 7 крепится фиксатором 4 и втулкой индикатора 5. Крепление корпуса 1 к ступице тормозного барабана осуществляется при помощи втулки 3, имеющего геометрические размеры резьбовой части как и у шпильки колеса автомобиля ГАЗ «Волга». Для того чтобы приложить усилие на приспособление существует ремболт 2.

Описание работы приспособления:

Перед работой с приспособлением снимают колесо автомобиля. Приспособление устанавливают на ступицу и крепят его через втулку на любую из колесных шпилек. После установки настраивают индикатор. Для чего его устанавливают на «0», а ножку индикатора через технологические отверстия ступицы прикладывают к корпусу моста. После установки динамометром через ремболт прикладывают усилие 4…6 кгс и проверяют люфт подшипника в осевом направлении.

Для проверки радиального биении подшипника, ступицу колеса качают в вертикальном положении, при этом контролируют отклонения в показаниях индикатора.