Прибор для проверки топливных форсунок

Основной элемент стенда – корпус 17, в котором располагаются: плунжерная пара и нагнетательный клапан, стойки 2 и гайки 6. При помощи них осуществляется нагнетание и подача топлива к диагностируемой форсунке. Плунжерная пара состоит из: втулки 12, плунжера 10, верхней и нижней тарелок 13, 17 и направляющей 16. Нагнетательный клапан состоит из клапана 7 и пружины 5. Перемещение плунжерной пары происходит посредством рычага 20.
Вспомогательные элементы приспособления: запорный вентиль 4, манометр 3, стопроные винты 11 и 19, штуцер 8.

Давление начала подъема иглы форсунки проверяют по его значению в момент впрыска топлива. Для этого вначале вывертывают до отказа запорный вентиль 4 и рычагом 20 насоса медленно повышают давление до 125 кГ/см2, после чего продолжают повышать в темпе до 5 кГ/см2 в секунду, наблюдая за началом впрыска топлива.

При отклонении контрольного давления от нормы регулируют форсунку регулировочным винтом или регулировочной шайбой (в зависимости от типа форсунки), изменяя натяжение пружины, прижимающей иглу к отверстию распылителя.

Качество распыливания топлива форсункой проверяют после того, как проверено и отрегулировано давление начала подъема иглы. При закрытом запорном вентиле 4 манометра 3, пользуясь рычагом 20 насоса, вначале производят несколько резких впрысков топлива через форсунку, затем, открыв запорный вентиль и качая рычагом насоса со скоростью 50-60 качаний в минуту, наблюдают за характером впрыска: топливо, выходящее из сопел распылителя, должно разбрызгиваться до туманообразного состояния и равномерно распределяться по всему конусу распыливания. Угол конуса распыливания контролируют по контрольным линиям на защитном колпаке. Начало и конец распыливания сопровождаются характерным звуком отсечки. Понижение давления при впрыске топлива должно быть в пределах 8-17 кГ/см2, при этом подтекание топлива не допускается.